Promocja!

Klocki hamulcowe Wilwood 150-40-6712K BP-40 6712 High-Temperature Racing Pads .49 USA-WIL-150-40-6712K – FMIC Ostatnia szansa

Pierwotna cena wynosiła: 949,99 zł.Aktualna cena wynosi: 380,00 zł.

Bezpieczna i gwarantowana płatność

Akceptowane metody płatności
  • Darmowa i szybka dostawa od 199,00 zł
  • 14 dni na zwrot i zwrot środków
  • Bezpieczne płatności z szyfrowaniem SSL
SKU: SK0128680-PL20260509-031712 Kategoria: Znacznik:

Opis

Klocki hamulcowe BP-40 (High-Temperature Racing Pads)

Pad#: 6712
Mieszanka: BP-40

Charakterystyka produktu

Klocki hamulcowe BP-40 to wysokotemperaturowe klocki wyścigowe o wysokim współczynniku tarcia i agresywnej początkowej reakcji. Zapewniają doskonałe osiągi w szerokim zakresie temperatur, łącząc skuteczność przy niskich temperaturach z wyjątkową stabilnością przy długotrwałym obciążeniu cieplnym. Charakteryzują się niskim zużyciem materiału ciernego oraz przewidywalną, liniową reakcją pedału hamulca. Dzięki wysokiej odporności na fading (zanik skuteczności), mieszanka BP-40 doskonale sprawdza się w ekstremalnych warunkach wyścigowych.

Cechy mieszanki BP-40:

  • Wysoki współczynnik tarcia i agresywna początkowa reakcja

  • Stabilne hamowanie w całym zakresie temperatur

  • Niskie zużycie materiału przy długotrwałym obciążeniu cieplnym

  • Bardzo dobra modulacja i liniowa charakterystyka działania

  • Wysoka odporność na przegrzewanie i fading

Zastosowanie

Klocki przeznaczone wyłącznie do użytku wyścigowego – nie do jazdy po drogach publicznych.

Rekomendowane do:

  • Road Course

  • Oval Pavement

  • Dirt (wszystkie klasy)

  • Off-Road

Materiał tarczy (Rotor Material)

Kompatybilne z:

  • Stalą

  • Stalą nierdzewną

  • Żeliwem

  • Super stopami

  • Tytanem

Wymiary klocka (Pad Dimensions)

  • Grubość (in): 0.49

  • Powierzchnia (in²): 7.3

  • Objętość (in³): 2.4

  • Wstępnie dotarte (Bedded): Nie

Pylenie i hałas (Dust & Noise Ratings)

  • Poziom pylenia: N/D

  • Poziom hałasu: N/D

Uwagi dotyczące doboru mieszanki

Dobór mieszanki klocków zależy od temperatury pracy i wymaganej siły tarcia.
Dla większości zastosowań torowych zalecane są mieszanki o odporności cieplnej powyżej 1000°F (538°C).
Zastosowania Dirt, Drag i Street Performance zwykle funkcjonują w zakresie 500–1000°F (260–538°C).
W przypadku przegrzewania (fade) należy poprawić chłodzenie, zastosować cięższy rotor lub mieszankę o wyższym zakresie temperatury pracy.